Automatique, manuelle ou à variation continue: diagnostic des a-coups et des glissements, entretien du fluide, réparation ou remplacement selon l'état réel.
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Les symptômes de transmission se ressemblent et pas les causes. Un capteur, un solénoïde, un niveau de fluide bas ou une usure interne donnent la même sensation au volant. Nous lisons le module avant de parler de réparation.


Solénoïde, capteur, refroidisseur, joints: réparables. Usure interne des embrayages: le calcul change. Vous recevez les deux scénarios avec leur coût.
FOIRE AUX QUESTIONS

Cela dépend du véhicule: certains constructeurs prescrivent un intervalle, d'autres déclarent le fluide à vie. Le manuel tranche. Le fluide doit toujours correspondre exactement à la spécification du constructeur.
Non. Un capteur, un solénoïde, un niveau de fluide bas ou une mise à jour de logiciel expliquent une part des cas. C'est justement pourquoi on lit le module avant de proposer une réparation majeure.
Ce n'est pas recommandé: le glissement génère de la chaleur, et la chaleur dégrade le fluide et les embrayages. Chaque jour de conduite peut faire passer une réparation vers un remplacement.
La garantie légale de 3 mois ou 5 000 kilomètres couvre les pièces, la main-d'oeuvre et les frais raisonnables de remorquage, et elle commence à la livraison du véhicule. Elle s'applique aussi à une transmission réusinée posée ici.
Oui. Si vous vendez le véhicule pendant la période de garantie, le garagiste qui a fait la réparation doit honorer la garantie encore en vigueur auprès du nouveau propriétaire.
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