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Entretien courant · Tenue de route · Laval
Suspension et direction
Amortisseurs, ressorts, bras, rotules, biellettes et alignement. Un véhicule qui tire, qui talonne ou qui mange ses pneus d'un côté ne se règle pas au volant.
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514-706-6444Ligne ouverte à toutes heures
Intervention mobile disponible dans tout Laval et environs, jour, nuit, fin de semaine
Le lien entre suspension et usure des pneus
Une usure sur un seul bord de pneu, un volant décentré ou un bruit sec sur les bosses viennent presque toujours d'une pièce de suspension ou d'un angle de géométrie hors tolérance. On mesure avant d'aligner.
- Inspection des rotules, biellettes, bras et coussinets
- Alignement mesuré et comparé aux valeurs du constructeur
- Vérification des roulements et des soufflets de direction
Ce qui est inclus
- Relevé avant et après : Angles mesurés, imprimés et expliqués
- Ordre des travaux : pièces avec du jeu remplacées avant l'alignement
- Essai routier : Comportement vérifié sur route
- Lien avec les pneus : Usure documentée et rattachée à sa cause
Une tenue de route qui redevient normale
Un véhicule bien remis en géométrie tient droit sans correction au volant, avale les bosses sans bruit sec et use ses pneus également. C'est ce qu'on vérifie à l'essai routier avant de vous le rendre, relevé d'angles à l'appui.
FOIRE AUX QUESTIONS
Réponses à vos questions les plus fréquentes
Mon volant vibre à haute vitesse, est-ce la suspension?
Le véhicule tire à droite: un alignement suffit-il?
Quand faut-il changer les amortisseurs?
Faut-il aligner après la pose des pneus d'hiver?
Si une partie du travail est confiée à un sous-traitant, qui est responsable?
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Ce que nos clients disent
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