Test de charge, survoltage, nettoyage des bornes et remplacement avec la bonne batterie. Au Québec, une batterie faible se découvre toujours le premier matin à moins vingt.
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Une batterie qui laisse tomber le véhicule n'est pas toujours la coupable : l'alternateur, un démarreur fatigué ou une consommation parasite produisent le même résultat. Le test de charge et le test de fuite de courant séparent les cas


Démarrage plus lent qu'avant, éclairage qui faiblit au ralenti, redémarrage nécessaire après deux jours d'arrêt : une batterie prévient presque toujours avant de lâcher.
FOIRE AUX QUESTIONS

Moins longtemps qu'en climat doux: le froid réduit la capacité disponible et la chaleur d'été use les plaques. Un test de charge annuel à l'automne vaut mieux qu'une estimation en années.
L'alternateur ne recharge peut-être pas, un câble ou une borne fait mauvais contact, le démarreur faiblit, ou un module reste actif moteur éteint et vide la batterie. Le test identifie lequel.
Mal fait, oui: inversion de polarité ou pince mal placée peut endommager des modules. Sur les véhicules récents, il existe des points de survoltage prévus à cet effet, hors de la batterie elle-même.
Sur plusieurs véhicules récents équipés de gestion d'énergie, oui: sans enregistrement, le système continue de charger selon le profil de l'ancienne batterie, ce qui raccourcit la durée de vie de la neuve.
L'achat et la pose d'une batterie facturés ensemble ne sont pas couverts par la garantie légale de réparation de 3 mois ou 5 000 kilomètres. C'est la garantie du fabricant de la batterie qui s'applique.
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